Mint ahogyan nekem és még számos élőlénynek a földön az életben maradáshoz oxigénre, vízre és élelemre van szükségünk, úgy öreg autómnak, Henry Fordnak éppúgy életeleme a füst és a benzingőz. Fordikám akkor boldog, ha szív, sűrít, gyújt és kipufog, méghozzá ha mindezt egészséges ritmusban teheti. Miután több, mint húsz évet megélt a négykerekűm, akadnak kisebb, nagyobb, és olykor súlyosabb betegségek is a szervezetében, ám olyan baj még nem történt vele, amit a Gumisember szupercsapata ne tudott volna helyrehozni.
Kórház a város szélén
Amikor Fordikám “félrehúzott” és fura berregő hangot adott ki, elkezdtem gondolkodni, szegénykémnek mi baja is lehet, aztán kisvártatva rájöttem, rég voltunk a Gumisembernél, és egyszerűen hiányzik neki a jó kis benzingőzös levegő, a mély akna, az olajszag és a fiúk. Azok a fiúk, akik jól bánnak vele, simogatják a kis lelkét, és meggyógyítják, ha szükség van rá. Az autókórház a város szélére költözött, épp úgy, ahogyan mi is elhagytuk a Duna másik oldalát, és szigetlakók lettünk. Komppal keltünk útra és meg sem álltunk a gödi műhelyig, azaz a méltán híres Gumisember szervizéig. Már messziről látszik a narancssárgára színezett épület, amely előtt elég sűrűn időzik Szalai Laci nem kevésbé feltűnő autója.
A fiúk ismét kedvesen fogadtak, és az autómat akna fölé állítva, pár sarkalatos hibára felhívták a figyelmemet és bár számomra kínainak tűnt a szakzsargon, Ujvári Zsolt kedves figyelmessége révén mindenről szakleírást is kaptam, hogy én, mint szőke nő is megértsem, mitől is betegedhet meg egy öreg autó. Az alábbi betegségekre derült fény a városszéli kórház füstös rendelőjében. Gondok vannak a kerékösszetartással, az “utánfutással”, és a kerékdőléssel is, ezért húzott félre Henry. A berregés pediglen valami elmozdulástól keletkezhetett, mert miután a fiúk meghúztak valami csavart és ki-be nyitogatták a motorháztetőt, Fordika elnémult egy időre, mármint ami a berregő hangot illeti. 🙂
Diagnosztika
Mit is jelentenek pontosan ezek a betegségek, mik a tünetei és hogyan néz ki mindez egészséges mivoltában? Zsolti elmagyarázta.
1. Kerékösszetartás
A kerekenkénti összetartás felülnézetben a gépkocsi hosszanti szimmetriatengelye és a kerék középsíkja által bezárt szögként értelmezhető. Pozitívnak tekintjük, amikor a keréktárcsák pereme elöl egymáshoz közelebb van, mint hátul. Az első kerék hajtású gépkocsiknál általában az első kerekek egymástól széttartanak. A kerékdőlés és a kerekek összetartása egymással összefüggő geometriai beállítási helyzet.
A kerék felfekvő felületének középpontjában ébred a vonóerő. A kormánylegördülési sugár tekinthető erőkarnak. Ez a kettő együtt nyomatékot alkot, ami a kerekeket egymástól szétfordítani igyekszik. Ezen hatások következtében és a meglévő illesztési hézagok miatt, az egymással párhuzamosan beállított kerekek szitálnának és radíroznának, ezzel pedig nehezítenék a kormányzást, valamint a kerekeket egymással összekötő rudazat elemeit mechanikailag folyamatosan és periodikusan terhelnék.
Ezeknek a hatásoknak az ellensúlyozására a gyártó által megadott összetartást kell beállítani. Ezzel megnő a visszatérítő nyomaték és a menetstabilitás. A túl nagy összetartás viszont fokozott gumikopást és nagyobb gördülési ellenállást eredményez.
A hajtott első keréknél az összetartás kompenzálja az elaszto-kinematikus felfüggesztés miatt fellépő nyomtáv változást is.
A kerékösszetartás szokásos értéke hátsókerék hajtású gépkocsiknál általában 5-20 szögperc, első kerék hajtás esetén –20 szögperc (ez ellensúlyozza a vonóerő hatását).
2. Utánfutás
Az utánfutás mm-ben megadott távolság (n), mely a függőcsap irányának útfelülettel alkotott döféspontja és a kerék felfekvő felületének középpontja között oldalnézetben mérhető. Hozzájárul a kerekek egyenes meneti helyzetbe történő visszaállításához, befolyásolja az elkormányzáshoz szükséges nyomatékot, valamint stabilizálja az egyenes meneti kerékhelyzetet. Nem csak mm-ben hanem szöghelyzetként fokban is megadható (τ). Oldalnézetben a függőcsap középvonala és a függőleges között bezárt szög. Értéke általában 1-5º közötti tartományba esik
3. Kerékdőlés
Elölnézetben a kerék síkjának dőlése a függőlegeshez képest. Negatív értékű, ha a kerék síkja felül közelebb van a gépkocsi hosszanti szimmetriatengelyéhez. Befolyásolja a kerék oldalvezetését. A gumiabroncstól függően értéke kicsi (–3º és 0º közötti) azért, hogy ne okozzon a gumiabroncs futófelületének egyik oldalán intenzívebb elhasználódását.
A pozitív kerékdőlés esetén a kerékre egy tengely irányú erőkomponens hat, amely a kerékanyát tehermentesíti és a csapágyhézagot kiküszöböli. A kerék szitálási hajlama ellen hat, amit a kisebb útegyenetlenségek gerjesztenek olyankor, amikor még nem történik berugózás. Ilyenkor a kerék függőcsap körüli lengéseket végez. A kerékdőlés értékét a csapterpesztéssel összhangban állapítják meg.
Az autódoktorok, Gyuri és Zsolti, a hosszú műtét után, a beteg alkatrészekkel, amelyeket aztán, egészségesre cseréltek.
Így történt aztán, hogy Henry Ford újra egészségesen virgonckodott a szigeten és vagányan rótta a köröket a homokos úton. Fordika igen fickós, még most sem látszik huszonévesnek, ami azért az ő generációjukban valljuk be már egy kor. 🙂 Dredán György és Ujvári Zsolt mindent elkövettek, hogy teljes gyógyulást mondhassunk magunkénak. Egészséges boldogsággal futóművében, és kellemes halk motorhangján távozott Fordi a szervizből, mindenki megelégedettségére.
,,Orvosi műszerek”
Az egyik doki, aki mindent megtett 🙂 …
És a másik doki, aki receptet ír Fordikának 🙂 …
A Gumisember szervizébe hamarosan ellátogatunk egy másik fontos és aktuális teendő apropójából. Hamza Tomi és csapata most is készséggel áll a rendelkezésünkre és újabb meglepetésekkel szolgálnak nekünk és nektek, olvasóinknak egyaránt. Már alig várjuk!
Frenyó Krisztina
Így elrepült volna az idő? Nemrég írtunk a Dunakanyar újabb Gumis műhelyéről, amely Vácott nyílt meg, és most megint egy csodás, felfrissült, benzingőztől illatozó férfiálom született a kettes út mentén, 
F. K: – Tomi, ismét itt ülünk a vén Duna partján, annyi különbséggel, hogy átjöttünk a másik, szintén csodálatos oldalra. Egy újabb Gumis Műhellyel bővültetek a régi kettes út mentén, a 
Hosszú évek óta élek a Börzsönyben a családommal és bizony jó ideje gyalogosan jártam a hegyi utcácskákat, munkából hazafelé a falu menti hosszú utat. Bevallom, az utóbbi időben napi szinten már fárasztott a teli szatyorral, hátizsákkal megspékelt kirándulás. Nyáron még csak-csak, olykor még kellemes is tud lenni a napfényben megtett 5 km oda-vissza, no de amikor beköszönt a fagyos tél, a zord, sáros idő, ilyenkor már én is jobban szeretem a négykerekű járgányokat. Többnyire stoppoltam, és reménykedtem, hogy legalább a “
Majd kiugrottam a bőrömből és alig vártam, hogy meghódítsam 
Ha már a kormányműnél tartottunk, kiderült, hogy a kormánymű alkatrészek javítása, kormánygömbfej csere és egy kipufogó-műtét is vár még Henryre. Amikor valaki kórházba kerül, kihagyhatatlan a rutin-labor, így aztán Fordikám az akciós olajcserét is kikövetelte magának, mert ugyebár az öreg Ford, nem vén Ford, ám az olaj még nem ártott meg senkinek.
A friss olajtól, valamint a fiúk lelkiismeretes és szakszerű munkájának köszönhetően, újult erőre kapott kisautóm és amikor kigördültem a Verőcei autószerviz udvaráról, Henry fickósabb volt, mint valaha. A Gálhegyi úti erős kanyarban, hegymenetben sem zörgött már egyáltalán semelyik alkatrésze sem, és remekül állta a sarat, akarom mondani a meredek lejtőket. 
Már javában tart az ősz, jönnek az egyre hűvösebb napok. Épp ideje beszerezni a biztonságos téli gumi kollekciót is. Egy biztos, a 