Elrepült a nyár, vége a gumitapadós melegnek, a kabrió érzésnek. Nemrég még a letekert ablaknál, felgyűrt ingujjal a pirosnál, napszemüvegben hallgattam DJ Jazzy Jeff & The Fresh Prince előadásában a Summertime című nótát, most meg azon dolgozom reggelente, hogy a pára minél hamarabb eltűnjön az ablakról. Itt a cidri ideje, a muskátlik elrakva a kamrába, kerti csap elzárva, sőt a madáretetők is renoválva. Mi lehet még hátra a téli felkészülésben? Az autó. Hát vegyük sorra, hogy mire kell figyelni.
Téli gumi
Első és legfontosabb, ami talán mindenkinek eszébe jut, a téli gumi. Mire is figyeljünk.
Kis-hazánkban az ajánlott csereidőszak, azon őszi napok egyike, mikor az átlag hőmérséklet +7 fok alatt tartózkodik tartósan. Nem csak azért kell cserélni téli gumira, mert a normális téli napokon esni szokott a hó, hanem a hideg és a fagy miatt is. Ugyanis a téli gumi a nyárival szemben nem veszti el nagy hidegben a rugalmasságát, így ezzel megfelelő tapadással fog rendelkezni egy esetleges fékezéskor.
Hogy milyen téli gumit választunk, sok mindentől függhet.
A rá szánt összeg, az autó mérete, típusa, használatának milyensége, no meg a terep, ahol használjuk. Ha városban lakunk, nem igazán járunk a telekre télen, kicsi autónk van, nem feltétlen kell megvenni a tesztek alapján a leg tutibb téli gumit.
Ennek megkönnyítésére minden évben kiadja autógumi tesztjét a német autóklub, az (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.) amit az arra érdemes autós weboldalakon megtalálhattok, de elég ha a Google-ben rákerestek. 
Mindez rámutat néhány fontos információra, valamint itt található a műszaki cikkeknél már megszokott, az EU által bevezetett címke, melyen három tényezőt jelölnek.
1. a nedves úton való fékezés minél jobb voltát
2. az üzemanyag felhasználás hatékonyságát
3. a gördülési zaj nagyságát
Fontos tudni még, hogy személygépkocsiknál, az új nyári gumik bordamélysége a kopásjelző kis domborulatig átlagban 7-9 mm, az új téli gumiké pedig 8,5-10 mm körül van. Törvényileg előírt bordamélység téli és nyári guminál egyaránt 1,6 mm, de azért érdemes előtte lecserélni, mert 4 mm alatt nem látja el a téli gumi funkcióját.
Abban az esetben is érdemes elgondolkodni az új gumi vásárlásán, ha a gumi gyártási ideje kb. 7-10 évet meghaladja. A gumi élettartama alapvetően kb. 10 év. Az egytől öt évig szakszerűen tárolt gumi megfelel az új gumi minőségének. Téli gumikat maximum hét évig érdemes használni (azzal a feltétellel, hogy csak a téli időszakban használjuk őket).
A gumik gyártási idejét egy négy számjegyű DOT szám jelzi a gumik oldalán. Az első két szám a gyártás hetét, míg az utolsó kettő az évszám végét jelentik.
Hűtővíz, fagyálló
Hűtővíz fagyásának, dermedésének megakadályozása, létfontosságú, ha szeretnénk még az autót a következő nyáron is használni.
Ennek érdekében érdemes a hűtővíz dermedéspontját megállapítani, vagy egy autószerelőnél, – vagy több benzinkúton is, mint szolgáltatás – lehet kérni.
A lényeg, hogy a hűtővíz -30 fok, vagy az alatti értéket mutasson.
Ha – 20 fok feletti értéket, vagy annál „melegebb” értéket mutat, érdemes a hűtőfolyadékot inkább lecserélni. A gyártók, 3-5 évente komplett hűtőfolyadék cserét javasolnak, ugyanis a fagyálló komplex vegyülete is előbb-utóbb szétesik, romlanak a tulajdonságai, elöregszik.
Akkumulátor
Ismerős az érzés, mikor kapkodsz az öltözködéssel, a főnököd már háromszor hívott, a gyereket már rég le kellett volna adni az oviban, beülsz az autóba, indítasz, de csak hármat nyög az autó, és kész?
Hát igen. Az autó jobb esetben a menet közbeni energiát megtermeli önmagának, de vannak olyan elektromos kütyük az autóban, amik akkor is működnek, mikor az autó pihen, valamint a sok rövidtávú utazások, az elindulok-leparkolok akciók is merítik az akkumulátort, és ha még erre jön egy kis hideg, már kész is a baj.
Ha még nem veszett minden, fáradt alkatrészünket érdemes akku töltőre rakni egy napra, így még elég sokáig használható.
Az akkumulátor mérését autószerelőnél érdemes megejteni, főleg ha gyanús reggelente az indításkori hang. A szerelő abban is tud segíteni, hogy megmondja, milyen akkumulátort kell, érdemes venni. A cseréjét is érdemes rá bízni, mert vannak olyan berendezések (riasztó, immobilser, stb.), ami megbolondulhat, ha az akkumulátorról lekapcsolják.
Minden autó tudja, hogy milyen teljesítményű akkumulátort igényel, ám jó ha a gazdája is tudja ezt. Néha típuson belül is eltérhet, mert nem mindegy, hogy pld. klímás verda áll a feljárón, vagy egy fapados.
És ami még fontos lehet
A bogármentesítő nyári ablaktörlő folyadékot, érdemes elhasználni a tartályból és „téli” ablakmosóra lecserélni, így az első reggeli ablakra fagyott pára nem okozhat gondot. A zárakat, ajtókulcs nyílásokat érdemes kicsit befújni, mert könnyen előfordul, hogy befagy, és nem tudunk beülni az autóba. Egy másik autóba, meg ugye csak központi SMS felszólításra illik átülni. 🙂 Erre a célra akár egy WD40 kenőspry, akár egy zárjégoldó megfelelő.
A fényszórókat is érdemes beállíttatni, esetleg az izzókat cseréltetni, mivel rövidebbek a nappalok, a csúszós út miatt hosszabbak a féktávok, és egy álmos hazaúton a gyárból jobb, ha rendesen látunk és látszunk az utakon. Az ablaktörlőket is illendő ellenőrizni. Ha csíkosan takarít, akkor itt az idő a cserére.
Van még három jó tanácsom, pusztán tapasztalat alapján, ami megkönnyítheti a téli autós napokat.
Első, hogy télen nem csak az akkumulátor merül le könnyebben, de a távirányító eleme is, így pár évente érdemes kicserélni.
Második az az eset, mikor befagy az ajtó, és addig rángatod, míg a végén kezedbe marad a kilincs.
Ez megelőzhető, ha az ajtótömítéseket (kider gumik) érdemes glicerin tartalmú spray-vel, vagy szilikonos spray-vel befújni, ez konzerválja őket és a vizet is lepergeti, így nem fog az ajtó és a gumi összefagyni.
A harmadik jó tanácsom pedig, hogy minimum a vezető oldalán ajánlott magas peremű gumiszőnyeget használni, így a cipőről leolvadt hó nem áztatja szét az extraként jegyzett padlókárpitot.
Ha ezekkel megvagytok kedves olvasóink, hátradőlhettek kezeiteket a hólapáton nyugtatva, és várva Németh Lajos hívó szavát.
Péter Balázs
