1955-ben készült pár jó és tetszetős autó. Ezek egyike lett a Ford madárkája, a Thunderbird. Egy évvel korábban kijött a Chevrolet a Corvettel, amire a Ford csattanós választ adott a T-Bird-del. Bármit is csinált a Chevy, a Ford még annál is jobbal rukkolt elő. Ebben az időben legalábbis.
A Thunderbird mellőzte a Corvette nyikorgó műanyag-rémképletét. Minden porcikája acélból készült, szédítően káprázatos volt a milliónyi extra, mindennek tetejében pedig bitang jó, 4800 ccm-es V8-as motorral kínálták, az alap 212 lóerőt adott le, a csúcs-blokk pedig 300-at, négytorkú Holley karburátorral és dupla kipufogósorral. Gyalázatosan nagy pofont adott ezzel a T-Bird a Corvette-nek. Igen, úgy bizony, 24-szer annyit adtak el belőle, és ez felér egy népszavazással…
Az extrák varázslatossá tették ezt a kis kétülésest. Szervokormány, szervofék, elektromos ablakemelők, elektromos ülés, elektromos tetőmozgatás, nyomógombos autórádió. Az amerikaiak imádták ezt a szuper kis kocsit. Női szívek ezreit is rabul ejtette a járgány, Debbie Reynolds filmszínésznő is ilyennel járt, egyszerűen imádta a piros Thunderbird-jét.
Az egyszerű, csinos, fiatalos külső azonnal eladta magát, amint a Ford a szalonokba reptette a madárkákat. Manapság az egyik legkeresettebb amerikai veteránautó. A legáhítottabb darabok az 1955 és 1957 között készült modellek. A Ford Viharmadara 1958-ra négyülésessé “dagadt”, és sok rajongó úgy érezte, pont azt a varázsát vették el a kocsitól, amiért annyian imádták. A vásárlói kedv viszont nem tűnt tova, az amerikaiak továbbra is falták a T-Bird-mérföldeket.
– folytatjuk –