autószerviz címkéhez tartozó bejegyzések

Keressük Főtámogatónkat, Támogatóinkat, Autós témában!

Támogatók Figyelem! Szeretett, Benzingőz – rovatunk megújuló köntöst kap, így a támogatói partnerek is megújulnak a felületeinken. Innováció és frissesség jellemzi a PR cikkeinket, rádiós interjúinkat, az egészséges klasszikus vonalakat egyensúlyban tartva.

Szerző: Frenyó Krisztina

Publikálás: 2018-11-16.

A Feeling-magazin megújuló Benzingőz Rovata keresi FŐTÁMOGATÓJÁT, illetve Támogatóit, Együttműködő Partnereit hosszútávra! Most rendkívüli lehetőséget kaphat ön és vállalkozása média – megjelenésekre, írott és egyéb formában egyaránt.

Hogy mire is gondolunk valójában?

Régebben, ahogy azt korábbi írásainkból is láthatjátok, volt egy kiemelt támogató partnerünk, a Gumisember, akivel hosszútávon együttműködtünk. Ehhez hasonlóan, avagy – igény szerint – ettől teljesen eltérően, személyreszabottan készítjük el írásos beszámolóinkat, illetve az egyéb médiamegjelenéseket – képi, és hanganyag formátumban, az adott témákat felkarolva. Jelen esetben, autószervízek, autó-gumi-kereskedők, autókereskedések jelentkezését várjuk. Szeretett, Benzingőz – rovatunk megújuló köntöst kap, így a támogatói partnerek is megújulnak a felületeinken. Innováció és frissesség jellemzi a PR cikkeinket, rádiós interjúinkat, az egészséges klasszikus vonalakat egyensúlyban tartva.

Központi témáink: Az ember, és ami mögötte van. Nyitottak vagyunk az autók és ,,betegségeik feltérképézesének, valamint gyógyítási folyamatainak” bemutatására. Szívesen tesztelünk autókat, és írunk használatuk előnyeiről, praktikus hatásaikról a közutakat tekintve, és így tovább. Szemléltető példaként egy korábbi írásunk: http://feelingmagazin.hu/henry-ford-csodalatos-gyogyulasa/

Leginkább most éli aktualitását a téli gumik felhelyezése, így a téma az utcán hever, akarom mondani az autók alatt és az utakon. Itt is bőven van mit bemutatnunk, írásban, videós anyagban és rádiós riport keretein belül szintúgy. Olvassátok el egy korábbi írásunkat erről az aktuális, és fontos témáról: http://feelingmagazin.hu/minden-amit-gumikrol-tudni-kell/

Röviden ennyit szerettem volna elmondani a lehetőség apróbb momentumairól, de úgyis minden részlet, a további személyes megbeszélés tárgyát képezi. Bármilyen megoldásra nyitottan várjuk a jelentkezőket! Részletekért keressetek bátran itt az oldalon privát üzenetben, valamint a megadott kapcsolati elérhetőségeinken.

Frenyó Krisztina főszerkesztő
e-mail: frenyokrisztina@feelingmagazin.hu

Facebook oldalunk: https://www.facebook.com/FeelingMagazin/

Minden megosztásnak örülünk. Köszönjük!

Nekem az oxigén, Henry Fordnak a füst és benzingőz

A Gumisember szupercsapata mindig csúcsformában és szerviz-készen várja az arra látogatókat. Csupa meglepetés, magas színvonal és szakértelem Göd határában.

Szerző: Frenyó Krisztina

Publikálás: 2016-03-21.

Mint ahogyan nekem és még számos élőlénynek a földön az életben maradáshoz oxigénre, vízre és élelemre van szükségünk, úgy öreg autómnak, Henry Fordnak éppúgy életeleme a füst és a benzingőz. Fordikám akkor boldog, ha szív, sűrít, gyújt és kipufog, méghozzá ha mindezt egészséges ritmusban teheti. Miután több, mint húsz évet megélt a négykerekűm, akadnak kisebb, nagyobb, és olykor súlyosabb betegségek is a szervezetében, ám olyan baj még nem történt vele, amit a Gumisember szupercsapata ne tudott volna helyrehozni.

Kórház a város szélén

Amikor Fordikám “félrehúzott” és fura berregő hangot adott ki, elkezdtem gondolkodni, szegénykémnek mi baja is lehet, aztán kisvártatva rájöttem, rég voltunk a Gumisembernél, és egyszerűen hiányzik neki a jó kis benzingőzös levegő, a mély akna, az olajszag és a fiúk. Azok a fiúk, akik jól bánnak vele, simogatják a kis lelkét, és meggyógyítják, ha szükség van rá. Az autókórház a város szélére költözött, épp úgy, ahogyan mi is elhagytuk a Duna másik oldalát, és szigetlakók lettünk. Komppal keltünk útra és meg sem álltunk a gödi műhelyig, azaz a méltán híres Gumisember szervizéig. Már messziről látszik a narancssárgára színezett épület, amely előtt elég sűrűn időzik Szalai Laci nem kevésbé feltűnő autója.

A fiúk ismét kedvesen fogadtak, és az autómat akna fölé állítva, pár sarkalatos hibára felhívták a figyelmemet és bár számomra kínainak tűnt a szakzsargon, Ujvári Zsolt kedves figyelmessége révén mindenről szakleírást is kaptam, hogy én, mint szőke nő is megértsem, mitől is betegedhet meg egy öreg autó. Az alábbi betegségekre derült fény a városszéli kórház füstös rendelőjében. Gondok vannak a kerékösszetartással, az “utánfutással”, és a kerékdőléssel is, ezért húzott félre Henry. A berregés pediglen valami elmozdulástól keletkezhetett, mert miután a fiúk meghúztak valami csavart és ki-be nyitogatták a motorháztetőt, Fordika elnémult egy időre, mármint ami a berregő hangot illeti. 🙂

Diagnosztika

Mit is jelentenek pontosan ezek a betegségek, mik a tünetei és hogyan néz ki mindez egészséges mivoltában? Zsolti elmagyarázta.

1. Kerékösszetartás

A kerekenkénti összetartás felülnézetben a gépkocsi hosszanti szimmetriatengelye és a kerék középsíkja által bezárt szögként értelmezhető. Pozitívnak tekintjük, amikor a keréktárcsák pereme elöl egymáshoz közelebb van, mint hátul. Az első kerék hajtású gépkocsiknál általában az első kerekek egymástól széttartanak. A kerékdőlés és a kerekek összetartása egymással összefüggő geometriai beállítási helyzet.

A kerék felfekvő felületének középpontjában ébred a vonóerő. A kormánylegördülési sugár tekinthető erőkarnak. Ez a kettő együtt nyomatékot alkot, ami a kerekeket egymástól szétfordítani igyekszik. Ezen hatások következtében és a meglévő illesztési hézagok miatt, az egymással párhuzamosan beállított kerekek szitálnának és radíroznának, ezzel pedig nehezítenék a kormányzást, valamint a kerekeket egymással összekötő rudazat elemeit mechanikailag folyamatosan és periodikusan terhelnék.

Ezeknek a hatásoknak az ellensúlyozására a gyártó által megadott összetartást kell beállítani. Ezzel megnő a visszatérítő nyomaték és a menetstabilitás. A túl nagy összetartás viszont fokozott gumikopást és nagyobb gördülési ellenállást eredményez.

A hajtott első keréknél az összetartás kompenzálja az elaszto-kinematikus felfüggesztés miatt fellépő nyomtáv változást is.

A kerékösszetartás szokásos értéke hátsókerék hajtású gépkocsiknál általában 5-20 szögperc, első kerék hajtás esetén –20 szögperc (ez ellensúlyozza a vonóerő hatását).

Teljes összetartás a keréktárcsák peremei között elöl és hátul mérhető távolságok közötti

különbség mm-ben megadva.

2. Utánfutás

Az utánfutás mm-ben megadott távolság (n), mely a függőcsap irányának útfelülettel alkotott döféspontja és a kerék felfekvő felületének középpontja között oldalnézetben mérhető. Hozzájárul a kerekek egyenes meneti helyzetbe történő visszaállításához, befolyásolja az elkormányzáshoz szükséges nyomatékot, valamint stabilizálja az egyenes meneti kerékhelyzetet. Nem csak mm-ben hanem szöghelyzetként fokban is megadható (τ). Oldalnézetben a függőcsap középvonala és a függőleges között bezárt szög. Értéke általában 1-5º közötti tartományba esik

3. Kerékdőlés

Elölnézetben a kerék síkjának dőlése a függőlegeshez képest. Negatív értékű, ha a kerék síkja felül közelebb van a gépkocsi hosszanti szimmetriatengelyéhez. Befolyásolja a kerék oldalvezetését. A gumiabroncstól függően értéke kicsi (–3º és 0º közötti) azért, hogy ne okozzon a gumiabroncs futófelületének egyik oldalán intenzívebb elhasználódását.

A pozitív kerékdőlés esetén a kerékre egy tengely irányú erőkomponens hat, amely a kerékanyát tehermentesíti és a csapágyhézagot kiküszöböli. A kerék szitálási hajlama ellen hat, amit a kisebb útegyenetlenségek gerjesztenek olyankor, amikor még nem történik berugózás. Ilyenkor a kerék függőcsap körüli lengéseket végez. A kerékdőlés értékét a csapterpesztéssel összhangban állapítják meg.

Az autódoktorok, Gyuri és Zsolti, a hosszú műtét után, a beteg alkatrészekkel, amelyeket aztán, egészségesre cseréltek.

Így történt aztán, hogy Henry Ford újra egészségesen virgonckodott a szigeten és vagányan rótta a köröket a homokos úton. Fordika igen fickós, még most sem látszik huszonévesnek, ami azért az ő generációjukban valljuk be már egy kor. 🙂 Dredán György és Ujvári Zsolt mindent elkövettek, hogy teljes gyógyulást mondhassunk magunkénak. Egészséges boldogsággal futóművében, és kellemes halk motorhangján távozott Fordi a szervizből, mindenki megelégedettségére.

,,Orvosi műszerek”

Az egyik doki, aki mindent megtett 🙂 …

És a másik doki, aki receptet ír Fordikának 🙂 …

A Gumisember szervizébe hamarosan ellátogatunk egy másik fontos és aktuális teendő apropójából. Hamza Tomi és csapata most is készséggel áll a rendelkezésünkre és újabb meglepetésekkel szolgálnak nekünk és nektek, olvasóinknak egyaránt. Már alig várjuk!

Frenyó Krisztina

A Gumisember újabb hódítása / első rész

Újabb Gumis Műhellyel bővültetek a régi kettes út mentén. Nagyon szembetűnő és impozáns szerviz fogadja az erre kocsikázókat. Ennél jobb helyen nem is nyílhatott volna az új ,,gumi és futómű-klinika”.

Szerző: Frenyó Krisztina

Publikálás: 2015-10-13.

Így elrepült volna az idő? Nemrég írtunk a Dunakanyar újabb Gumis műhelyéről, amely Vácott nyílt meg, és most megint egy csodás, felfrissült, benzingőztől illatozó férfiálom született a kettes út mentén, Hamza Tamás és csapata jóvoltából. A kanyargó Duna partján találkoztunk Tomival, egy hangulatos csárda teraszán, ahol a Gumisember újabb kecsegtető hírekkel halmozott el bennünket és az olvasókat. Ellátogattunk a Gödi Műhelybe is, ahol igazán kellemes órákat töltöttünk a füstös, benzinszagú Kánaánban. A fergeteges hangulatot nyújtó, és a sok nevetéssel fűszerezett kávés pillanatok most sem maradtak el, azért nagy nehezen bele csempésztünk némi komolyságot is ebbe a szakmai interjúba, hiszen itt, most mégis csak komoly dolgokról beszélgetünk.

F. K: – Tomi, ismét itt ülünk a vén Duna partján, annyi különbséggel, hogy átjöttünk a másik, szintén csodálatos oldalra. Egy újabb Gumis Műhellyel bővültetek a régi kettes út mentén, a Piramissal szemben. Nagyon szembetűnő és impozáns szerviz fogadja az erre kocsikázókat. Ennél jobb helyen nem is nyílhatott volna az új ,,gumi és futómű-klinika”. Kicsattansz a jókedvtől, csak úgy sugárzol. Biztosan megvan rá az okod a motorcsónak-élményen és a hullámokon kívül is, igaz? Mesélj nekünk az új helyről és persze mindarról, ami eszedbe jut.

H. T: – A Boxutcával és a tulajdonosokkal mindig is jó kapcsolatot ápoltunk és ez a jövőben is így lesz. Közös döntés alapján vettük át a Gödön lévő műhelyt, ahol már újult erővel folyik a munka, a hosszas felújítást, előkészületi teendőket követően. A már meglévő, felépített, kicsit újragondolt gumis-műhely mellett egy komoly struktúraváltás is létrejött, hiszen amellett, hogy itt működik a jól bevált gumis – részleg, a régi mosó helyett egy komolyabb futóműszervizt és egy autószerviz-jelleggel működő gyors-szervizt álmodtunk ide.

A Gumiszerviz homlokzata a felújítási munkák közben

... és a felújítás után …

A hosszú évek tapasztalatai alapján úgy látjuk, ennek nagyobb a létjogosultsága. A jelenlegi üzletvezetőt, Újvári Zsoltot jól ismerem, öt éven keresztül a gödöllői boltunkban volt helyettes, testvérem jobbkezeként. A szakmát igen jól kitanulta és az elengedhetetlen bizalom is maximálisan működik közöttünk. Zsolt nagyon ért az ügyfelekhez, igen jól kommunikál és érti a dolgát, nekünk pedig ilyen emberekre van szükségünk. Akit “átvettünk” a bolttal együtt, többek között Dredán György, a másik szakember, aki szintén nagy szaktudással rendelkezik és a rally versenyzés terén is igen otthonosan mozog. Ő is egy emblematikus szereplője, illetve profi autószerelője a csapatunknak. Nagyon jó érzés a munkatársaimmal megtalálni a közös hangot, öröm velük együtt dolgozni.

A Szupercsapat három tagja / balról jobbra: Újvári Zsolt, Dredán György, Hamza Tamás

F. K: – Mit jelent az általad említett FALKEN szerviz feeling? Mennyiben vagytok és lesztek mások a szolgáltatás terén itt, mint az eddig megismert jól bevált üzleteitekben?

A megújult műhely előtt álldogálva, tovább kérdeztem Tomit a gumik rejtelmes világáról

H. T: – Munkatársaimmal együtt azt szeretnénk, hogy mihamarabb tudatosuljon mindenkiben, hogy ez a cég, ugyanaz a cég, amelyet eddig is ismertek a kuncsaftok. Ugyanaz a kiterjedt szolgáltatás, mosolygós jókedv és szakmai minőség várja őket, ahogy erre eddig is törekedtünk. Itt is lesznek akciók, itt is működik a diagnosztika és a közkedveltté vált futóművizsgálat, profi műszerekkel. Még egy újdonságot hadd említsek meg. Míg a Dunakeszin lévő műhelyünk részben Yokohama fennhatóság alá kerül, addig itt Gödön, FALKEN mintaszerviz leszünk, amely egy külön vonalat képvisel a jól bevált profizmus mellett. A FALKEN egy nagyon jó, középkategóriás japán gumimárka, nekünk pediglen az a célunk, hogy mind a szolgáltatás, mind az árak, mind a minőség terén a FALKEN névnek megfelelően tudjunk működni.

Akcióban a FALKEN

F.K: – Ha már a szakmánál tartunk, szakmázzunk még egy kicsit és beszéljünk a profizmusról a komoly műszerek terén. Jómagam, laikus szőke nőként, csak tekergetem a nyakam itt a műhelyetekben, ám velem együtt az olvasók is biztosan kíváncsiak a felfrissült profi futóműpadra, vagy a szuper pontos diagnosztikai műszerekre. Beavatnál a titokba?

H.T: – A műhelyünk futóműszervizrészéről beszélnék egy kicsit, mert a nálunk működő berendezés, azaz a futóművizsgálat lelke, megérdemel pár sornyi dicséretet. A futómű állító gépezetünk egy Bosch márkájú négy fejes lézeres csoda, ami mindent tud, amit csak egy gép tudhat jelen pillanatban. Ez a berendezés elég komoly értéket képvisel, büszkék is vagyunk arra, hogy birtokolhatjuk, tőle is sokat várunk, hiszen növeli a szakmai színvonalat, hozzájárulva a profi kiszolgáláshoz.

Itt érdemes átvizsgáltatni a futóművedet

Kiemelném a különlegességünket az eddigi Gumisember pontoktól eltérően, mégpedig a külön raktárunkban tárolt raktárkészletről való azonnali kiszolgálást, amelyhez többek között a FALKEN cég is nagyban hozzájárult. Ez, a meglévő raktáron lévő anyagmennyiség, nagy előny a napokkal, hetekkel szembeni várakozás után, és emellett nagymértékben megkönnyíti a kiszolgálást, szervizelést.

Futóműpad a Gumi-Kánaánban

A jó műszerek is a minőség elengedhetetlen részei

Fontos és pontos mérések Újvári Zsolttal és Dredán Györggyel a műhely lelkeivel

Szerkesztői zárszó:

Vidám és szakmailag is mindenképpen építő jellegű órákat tölthettem el ismét Hamza Tomival és a Gumisember segítőkész munkatársaival. Jókedvünkhöz nagyban hozzájárult Szalai Laci aktív jelenléte, aki rendszeresen ide hordja az autóját egy kis “rally-tuning” erejéig. 🙂

Szalai Laci poénos lazaságától a jókedv a tetőfokára hágott

A ,,veszedelmes “Rally-belső

Ittlétemkor sokat megtudtam a futóműpadról, a diagnosztikai műszerek jelentőségéről, a szerelő-akna végtelen mélységéről és a gumik különös tapadási szokásairól is. Az interjút követően nem sokkal elgurultam kicsi kocsimmal, Henryvel a fent említett szervizbe, hogy egy nagy-műtét alá vessem szegénykémet, mert a homokszigeten alaposan lebetegedett. Nyugodt szívvel kísértem hűséges autómat a gödi “kórházba”, hiszen tudom, hogy jobb helyre nem is vihetnék egy négykerekűt. Köszönöm a Gumisember csapatának a szívélyes fogadtatást és külön Hamza Tominak a fergeteges beszélgetést!

Hamarosan folytatjuk!

Frenyó Krisztina

A Gumisíemberről és a szervizről bővebben itt informálódhattok: Gumisember.hu

Henry Ford csodálatos gyógyulása

No ekkor ért a nagy meglepetés. Fordikám, egy ideje elég beteg, és bár korához képest jól tartja magát, – nyugtattak meg a Gumis embernél a fiúk – ápolásra szorul.

Szerző: Frenyó Krisztina

Publikálás: 2014-11-16.

Hosszú évek óta élek a Börzsönyben a családommal és bizony jó ideje gyalogosan jártam a hegyi utcácskákat, munkából hazafelé a falu menti hosszú utat. Bevallom, az utóbbi időben napi szinten már fárasztott a teli szatyorral, hátizsákkal megspékelt kirándulás. Nyáron még csak-csak, olykor még kellemes is tud lenni a napfényben megtett 5 km oda-vissza, no de amikor beköszönt a fagyos tél, a zord, sáros idő, ilyenkor már én is jobban szeretem a négykerekű járgányokat. Többnyire stoppoltam, és reménykedtem, hogy legalább a “Morgóig” elvisz valaki, hála a jó fej embereknek, többnyire azért megesett a szívük rajtam. Így ment ez egészen áprilisig, amikor is az én Drága Párom meglepett egy jó öreg Ford Fiestával.

Majd kiugrottam a bőrömből és alig vártam, hogy meghódítsam Kismaros utcácskáit, immáron Fordikával. Henry Ford, – így kereszteltem el újdonsült járgányomat – bár az idén ünnepli huszadik születésnapját, ennek ellenére irigylésre méltó állapotban volt, és szemmel láthatólag, egészen csinos futóművel, alvázzal és karosszériával rendelkezett. Óvatosan nekiveselkedtem és már a következő faluig is elmerészkedtem, bár sokan ledudáltak és mérgesen rám villogtak, – az első időkben még nem igen mertem ’50-60′ fölé gyorsulni – valahogy nem érdekelt. Mi ketten, Fordika és én bent voltunk, a többiek meg kívül, így nem árthatott nekünk senki. Amikor 80′-ra felgyorsult a kisautóm, úgy éreztem magam, mintha Niki Lauda volnék, ám miután nem vagyok Niki Lauda, azon nyomban lassítottam is, nehogy haragos legyen Henry. Még csak az kellene, hogy kihajtsam belőle a szuszt, és a végén szétessen alattam szegénykém. Gondoltam egyet, biztos, ami biztos, megnézetem a közelben lévő autószerelő fiúkkal, épp kapóra jött az ingyenes futóművizsgálat.

No ekkor ért a nagy meglepetés. Fordikám, egy ideje elég beteg, és bár korához képest jól tartja magát, – nyugtattak meg a Gumis embernél a fiúk – egy kis ápolásra szorul. Henry Ford állapota nem volt életveszélyes, ám ha azt akarom, hogy még évekig hű társam legyen, akkor nincs mese, el kell vinnem a kórházba és meg kell gyógyíttatnom. Miért is mennék messzebbre, amikor a legjobb ,,orvosok” – Tamás, Dávid, Zoli és Tomi -itt “praktizálnak” a közelben. Mosolyogva fordultam be az autószerviz udvarába, ám kis-hamar lehervadt a mosoly az arcomról, amikor Tomi felmérte az autómat és Zolival együtt egy gyors diagnosztizálást vittek véghez.

Kiderült, hogy Fordikám első és hátsó lengőkar szilentje elöregedett, így cserére szorul, a kormánymű alkatrészekkel is feltehetően bajok vannak, és közel sem értünk még a végéhez.

Elsőként következett a lézeres futóművizsgálat és a beállítás. Henry egy mély akna fölé került, megszabadult egy időre a kerekeitől, és egyéb szépségeitől, majd odalent a mélyben a fiúk nagy munkába fogtak. Közben egy képernyőn nyomon követhettük a folyamatokat. Túl sokat nem értek az autóalkatrészekhez, és bár Zoli, a legjobb tudása szerint próbálta elmagyarázni Henry betegség tünet-együttesét, én csak amolyan “szőkenősen” bólogattam a számomra kínainak tűnő szak-nyelvhez. Nekem, mint laikusnak, veszedelmesnek tűnik egy ilyen mély akna, ám tudom, hogy jól meg kell vizsgálni az alvázat ahhoz, hogy pontos eredmény születhessen. Nos, az eredmény megszületett nemsokára.

Ha már a kormányműnél tartottunk, kiderült, hogy a kormánymű alkatrészek javítása, kormánygömbfej csere és egy kipufogó-műtét is vár még Henryre. Amikor valaki kórházba kerül, kihagyhatatlan a rutin-labor, így aztán Fordikám az akciós olajcserét is kikövetelte magának, mert ugyebár az öreg Ford, nem vén Ford, ám az olaj még nem ártott meg senkinek.

A friss olajtól, valamint a fiúk lelkiismeretes és szakszerű munkájának köszönhetően, újult erőre kapott kisautóm és amikor kigördültem a Verőcei autószerviz udvaráról, Henry fickósabb volt, mint valaha. A Gálhegyi úti erős kanyarban, hegymenetben sem zörgött már egyáltalán semelyik alkatrésze sem, és remekül állta a sarat, akarom mondani a meredek lejtőket. Már javában tart az ősz, jönnek az egyre hűvösebb napok. Épp ideje beszerezni a biztonságos téli gumi kollekciót is. Egy biztos, a Gumisembernél tapasztalt szakszerű szervizelés után egyértelmű, hogy a téli gumiabroncsok is innen kerülnek fel a jó öreg Henryre.

Köszönettel tartozom Henry Ford lelkes ápoláséért, a sikeres műtétért, és a szakszerű rehabilitációért a Gumisembernél szorgoskodó fiúknak.

Frenyó Krisztina